文/羊城晚报记者董柳李焕坤图/受访者提供

　　深中通说念6月30日通车。这个集桥、岛、隧、水下互通于一体，创下多项“世界之最”的超等工程惊艳众东说念主。

　　本年是新中国确立75周年，我国桥梁走过了若何的发展历程？在深中通说念通车之际，羊城晚报专访了在桥梁假想研发第一线责任已32年的中铁大桥勘察假想院（以下简称“中铁大桥院”）总工程师肖海珠，请他谈谈我方阅历的中国桥梁之变。

　　桥梁本领越过是故国发展越过的一部分

　　羊城晚报：开始能弗成先容下您跟桥梁结缘的故事？

　　肖海珠：我的故事比拟简便，跟许多上世纪80年代上大学的孩子不异。以前上大学时报考了西南交通大学的桥梁工程专科，毕业后分拨到中铁大桥院。来了之后发现这里妙手、巨匠云集，非凡是民主、更始的本领氛围绝顶好，30多年来对我的解释很大。尤其是一些老前辈对桥梁专科的深爱、对本领的执着追求，我从中受益很深。

　　羊城晚报：其时学桥梁专科有莫得什么机缘？

　　肖海珠：我闾阎在安徽农村，地处江南，小时候那里交通未便，到处都是河，加之渡船条款不好，常常听到有东说念主因为翻船而死一火的音书。是以我从小就有一个桥梁梦，但愿寰宇都是坦途，遇水就有桥。

　　羊城晚报：中铁大桥院参与假想的桥梁总和，现时有莫得一个统计？

　　肖海珠：我们院是新中国第一个假想大桥的单元，它确立于1950年2月份，其时确立的目标主若是假想武汉长江大桥，中央把世界各地的桥梁精英集聚起来，确立了这个单元。

　　据不都备统计，70多年来，中铁大桥院假想了1000多座桥梁。故国的东南西北基本上都有我们假想的桥梁：最东边黑盲人岛上的桥是我们假想的，南方海南岛、澳门、广东的一些桥是我们假想的，西边新疆、西藏都有我们院的作品；几洪水系——长江、黄河、珠江，有桥的方位基本就有中铁大桥院的身影。

　　羊城晚报：有哪些比拟垂死的？

　　肖海珠：我们院假想的桥梁，各人都知说念的可能等于武汉长江大桥，这是我们院老先生们假想的第一座桥梁。长江上后头几个大的桥梁里程碑，比如南京长江大桥、九江长江大桥、天兴洲长江大桥、南京大捷关长江大桥，还有主跨1092米的沪苏通长江大桥、五峰山长江大桥、杨泗港长江大桥、前不久合龙的主跨1208米的常泰长江大桥，都是我们假想的。另外，世界最长跨海公铁两用大桥福建平潭海峡大桥、世界现时里程最长的跨海公路桥梁杭州湾跨海大桥等亦然我们假想的。

　　羊城晚报：这些桥有什么特色？

　　肖海珠：总体来说有三个特色。一是，在铁路桥梁方面的设置世界开始，高速铁路桥的假想时速是250公里以上，有的达到350公里。二是，这些桥的跨度比拟大，包括现时世界最大跨度的双层悬索桥、铁路斜拉桥、铁路悬索桥，都由中铁大桥院假想。三是，我们的许多本领是原创。

　　羊城晚报：我们扎眼到您30多年来一直责任在桥梁假想和研发的第一线。这30多年来，您对中国桥梁本领的发展有若何的感受？

　　肖海珠：30多年来，桥梁本领的越过是故国发展越过的一部分。

　　我刚毕业的1992年，我国最大跨度的铁路桥是南京长江大桥，跨度160米。1993年，跨度216米的九江长江大桥建成，其时被认为是一个很了不得的设置。现时，我们铁路桥的最大跨度已到了1208米。在建的浙江甬舟铁路西堠门公铁两用大桥，跨度将达1488米。也就32年时辰，铁路桥的跨度从160米跃升到近1500米。公路桥的发展速率也很惊东说念主，已建成的杨泗港长江大桥主跨达到1700米，在建的张靖皋长江大桥主跨2300米，建成后是世界最大跨度公路桥。

　　同期，在建桥材料、建造本领方面，包括钢材、高强度钢丝、混凝土等，都获得了绝顶大的越过。武汉长江大桥也好、南京长江大桥也好，阿谁时间工业化水平包括机械化水平都不先进，其时造桥的部件是在工场里制造好，然后运到现场用高强螺栓、铆钉拼接起来。现时，大型的桥梁，有的是整孔制造、整孔装置，整个工业化、机械化、智能化水平越来越高。

　　另外，在桥式决策方面，早期的桥包括武汉长江大桥、南京长江大桥是以梁式桥为主，现时斜拉桥、悬索桥、斜拉和悬索谐和体系桥都有了，桥式决策得到绝顶大的发展。

　　大型桥梁的开发是国度科技水和顺概括实力的体现

　　羊城晚报：在您看来，新中国确立以来，我国桥梁的主要变化体现时何处？

　　肖海珠：新中国确立前，大型桥梁基本是哄骗国际的本领。新中国确立后建造的武汉长江大桥亦然在异邦东说念主匡助下完成的。这是中铁大桥院假想的第一座桥梁，有东说念主认为是苏联东说念主假想的，但其实是我们院的老前辈假想的，其时苏联提供了匡助。假想图纸上署名的都是中国东说念主，我们档案室里有干系档案。

　　到南京长江大桥以后，我们的桥梁都是自作派别假想，桥梁的跨度、桥式决策、材料建造本领等等都获得了突飞大进的发展。

　　羊城晚报：这75年，我国桥梁建造走过的历程有什么特色？

　　肖海珠：我用八个字回想一下：爱国、慷慨、更始、发展。

　　第一个是爱国。深爱故国，你才会为之慷慨，中铁大桥院是代表。我们第一代桥梁各人在国内是最强的，跟“两弹一星”的功勋处于兼并个时间，其时许多东说念主怀着对故国深深的深爱归国。中铁大桥局的第一任总工程师汪菊潜、第二任总工程师梅旸春，他们都是从好意思国归来。老一代桥梁各人对故国的情愫永恒值得我们学习。

　　第二个是慷慨。整个桥梁本领发展的历程，离不开一代又一代东说念主的接力于慷慨，每一代东说念主把我方的事情作念好，然后把接力于棒交给下一代。梅旸春总工程师是在南京长江大桥开发现场死一火的，就体现了这种穷困慷慨精神。

　　第三个是更始。从“跟跑”“并跑”到“领跑”离不开更始，非凡是离不开自主更始。现时有的产业在产业链还莫得都备发展好的时候，东说念主家“卡”你脖子、搞“小院高墙”，给你设本领障蔽。我们桥梁行业阅历得比拟早。南京长江大桥1960年开工开发，最早预备用苏联提供的钢材，但由于其时中苏关系恶化，苏联住手供应钢材和开发。最终，鞍钢研制出所需要的钢材，也被称为“争脸钢”。老一辈桥梁东说念主从那以后，深深地感受到了危急感和痛点，一代又一代东说念主都在力推自主更始，要把要害本领掌捏在我方手里。

　　第四个是发展。发展体现时整个产业链的协同发展，现时在整个工业体系内部，我们桥梁产业属于发展得绝顶好的一类，基本上莫得需要从国际引进或入口的本领、材料。如今我国的桥梁产业链绝顶都全，整个产业链协同发展得绝顶好，需要什么东西，随即就有企业能够提供。

　　羊城晚报：大型桥梁的假想建造，跟一个国度的科技水和顺概括实力有多大关系？

　　肖海珠：大型桥梁开发是一个国度科技水和顺概括实力的体现。任何一个产业，没相关键本领、莫得竣工的产业链，就可能被别东说念主“卡脖子”。

　　大型桥梁的“大”体现时哪？可能是跨度大——像高速铁路的公铁两用桥，它的假想载荷很重，假想本领、狡计软件、材料、施工本领都要跟得上。我举个例子，中铁大桥院开发软件开发了40多年，随机候假想一个桥梁不难，关联词假想出来后要建造它，这就靠概括实力。

　　我紧记2002年傍边，我们在假想北京地铁5号线时要假想一个弧线梁的斜拉桥，这在其时的国内是第一座。它跨度不大，但比拟复杂，用其时的平面活动算不了。阿谁年代，我们狡计都是用平面活动的软件，因为斜拉桥也好、两面索的桥也好，都是对称结构，算出一面来，另一面跟它不异，是以不错用平面活动狡计。但如果要假想一个弧线的斜拉桥，因为它不合称，弧线内侧、外侧的受力、索力都不不异，再用平面活动就算不出来了。这个时候你就知说念概括实力有多垂死了。其时，我跟我们软件研发的同道讲，得赶紧研发出空间活动，于是各人鲁人持竿，黑天白天地去弄，终末弄出来了。

　　再比如，杨泗港长江大桥跨度1700米，我们在假想时但愿把钢丝强度作念高少许、直径作念小少许，这么主缆受力、施工的后果会更高。但其时这种高强度钢丝被异邦足下，奈何办？我们把整个产业链动员起来，麇集起来搞研发，终末作念成了。整个研发经过蛮沉重的，毕竟作念一个新东西不那么容易，但评释我们国度有这个实力。是以说，一个大型的桥梁工程，它一定会体现一个国度的科技水平。

　　“可能昨天你是最大跨度，今天就被我方超过了”

　　羊城晚报：现时我国桥梁假想建造水平在全球的位置玩忽是若何的？

　　肖海珠：通过荷载最重、速率最快、跨度最大等这些方向的考量，不错这么说，我们辞世界上处于开始位置。现时世界上多样类型的大跨度桥梁，前十名内部大部分是中国桥梁。

　　羊城晚报：从新中国确立75年来我国桥梁假想建造获得的越过，您能够得出哪些论断？

　　肖海珠：我合计主若是三条：独力新生、自主更始和协同发展。独力新生、自主更始就要求中国东说念主的本领一定要掌捏在我方手上，我们的前辈非凡是中铁大桥院的一些前辈，他们就有这种深深的危急意志，不遗余力地股东桥梁本领国产化，股东高本领的布局，不让南京长江大桥遭受的那种情况再发生。经过一代代东说念主的传承，独力新生、自主更始的理念还是刻在中铁大桥院东说念主的基因里了。

　　另外等于协同发展。整个产业链要都头并进。这75年来，我国桥梁行状获得了光泽设置，体现时整个凹凸游的产业链都获得了绝顶大的设置。

　　羊城晚报：“世界首例”“世界最长”等带有“世界之最”的桥梁是不是也时常变化？

　　肖海珠：那虽然了，可能昨天你是最大跨度，今天就被我方超过了。我国桥梁本领更始的速率比拟快网页版，这是桥梁本领在赓续越过的发扬。